La montaña se rompió ...

y salió un poco de cambio de software en la Cumbre de Diesel. Incluso entonces, los aumentos de óxido de nitrógeno se mantendrán entre tres y cuatro veces más altos que los límites permitidos: después de la actualización, se expulsará el NOx de 5-600 mg / km, mientras que el límite permitido será de 80 mg. Sin embargo, una conversión costaría 1 a 2000 euros, pero Kretschmann y Seehofer elogiaron las resoluciones de manera audaz. Si ahora los jueces administrativos no se mantienen duros y colapsan, se queda con la contaminación del aire. ¿La justicia probablemente ve a través de los compinches de la clase política con las compañías automotrices?

Luego, el viejo juego comienza con la amenaza de despedir a los trabajadores cuando las ganancias en la industria automotriz disminuyen y el personal político muestra inmediatamente su consternación. Establece la ecuación: más protección ambiental es igual a menos empleo. También en este punto, Estados Unidos está por delante de nosotros. En Baviera, el triunfo alemán ya es violento, pero sigue siendo solo un débil reflejo del original estadounidense. En realidad, tendría que echarle la culpa a Twitter: Gran cumbre, Baviera se impuso por primera vez.